這場路面坑槽修補(bǔ)新材料試用觀摩會有看點(diǎn)

　　11月17日，榆靖分公司聯(lián)合商漫分公司在下行線K374+000處舉行了一場引人注目的觀摩活動(dòng)，旨在試用及推廣全新的瀝青路面坑槽冷補(bǔ)技術(shù)。此次活動(dòng)由發(fā)明技術(shù)人員及生產(chǎn)廠家參與，并特邀了榆吳、綏定分公司等兄弟單位相關(guān)人員前來觀摩學(xué)習(xí)。　　此次試用的新型修補(bǔ)材料被稱為水激活冷補(bǔ)瀝青混合料，被譽(yù)為國內(nèi)外先進(jìn)的瀝青路面冷補(bǔ)技術(shù)。它由基質(zhì)瀝青、特殊活性樹脂瀝青稀釋劑、水反應(yīng)固化劑、相容劑、除水劑等材料組成。與傳統(tǒng)的柴油稀釋型瀝青冷補(bǔ)料相比，水激活冷補(bǔ)瀝青混合料具有速凝早強(qiáng)、密實(shí)度高、耐水性好、綠色環(huán)保的巨大優(yōu)勢，基本達(dá)到修補(bǔ)效果。　　水激活冷補(bǔ)瀝青混合料需要采用水來激活樹脂和固化劑，從而產(chǎn)生化學(xué)聚合反應(yīng)。經(jīng)試用，在無水狀態(tài)下該材料具有松散度高、流動(dòng)性好的特點(diǎn)，拌合攤鋪后一旦灑水接觸，膠結(jié)料的強(qiáng)度將迅速增長，僅需10分鐘即可達(dá)到表面初步硬化狀態(tài)，隨時(shí)可開放交通，雨天亦可實(shí)施，施工過程簡便易行。此外，1小時(shí)內(nèi)，馬歇爾穩(wěn)定度可達(dá)到5KN以上，24小時(shí)后更可達(dá)到30KN以上。　　這項(xiàng)新技術(shù)的推出，無疑將為瀝青路面坑槽冷補(bǔ)修復(fù)領(lǐng)域帶來變革，為冷補(bǔ)料摘掉“臨時(shí)性修補(bǔ)材料”的帽子，解決冷補(bǔ)料反復(fù)修補(bǔ)這一行業(yè)痛點(diǎn)。這將提高施工效率，減少維護(hù)成本，延長路面使用壽命。　　此次觀摩活動(dòng)的舉辦不僅讓所有參與者目睹了水激活冷補(bǔ)瀝青混合料的施工過程，還為大家提供了與技術(shù)發(fā)明人員面對面交流學(xué)習(xí)的機(jī)會，同時(shí)對這項(xiàng)新技術(shù)有了更加深入的了解。　　本次試點(diǎn)修補(bǔ)坑槽共4處，約3㎡。下一步，榆靖分公司養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員將定期跟蹤觀測，及時(shí)收集整理各項(xiàng)參數(shù)，深入總結(jié)，為后期大規(guī)模推廣應(yīng)用提供科學(xué)有效的支撐。

科技賦能，助推公路養(yǎng)護(hù)高質(zhì)量發(fā)展

　　一直以來，冬季路面坑槽修補(bǔ)是擺在養(yǎng)護(hù)人員面前的一道難題，受西北地區(qū)冬季低溫影響，熱拌瀝青混合料修補(bǔ)不能很好實(shí)施，采用常規(guī)冷補(bǔ)料修補(bǔ)處治，存在早期強(qiáng)度形成慢、密實(shí)度不高、遇水極易松散的問題。為解決這一難題，金昌公路事業(yè)發(fā)展中心與長安大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)合作，在全省公路養(yǎng)護(hù)施工中應(yīng)用“水激活冷補(bǔ)瀝青混合料技術(shù)”。該技術(shù)是冬季低溫條件下路面坑槽修補(bǔ)的新型冷補(bǔ)料技術(shù)，在無水狀態(tài)下松散度高、流動(dòng)性好，具有良好的施工和易性，表面灑水潤濕后，膠結(jié)料強(qiáng)度迅速增長，10min即可達(dá)到表面初步硬化狀態(tài)，達(dá)到開放交通的條件。　　經(jīng)試驗(yàn)檢測，G312線馬山段使用水激活冷補(bǔ)瀝青混合料修補(bǔ)的路面坑槽，前期處治效果良好，有效解決了冬季路面坑槽修補(bǔ)的技術(shù)難題。后期中心將持續(xù)跟蹤觀測，科學(xué)分析應(yīng)用效果，逐步優(yōu)化施工工藝，為進(jìn)一步推廣應(yīng)用打好基礎(chǔ)，　　隨著人民群眾對公路通行條件的要求不斷提高，對公路養(yǎng)護(hù)效率和質(zhì)量也提出了更高要求，我們面臨的公路養(yǎng)護(hù)任務(wù)也日益加重，研究公路養(yǎng)護(hù)新技術(shù)、掌握公路養(yǎng)護(hù)前沿發(fā)展趨勢對于推動(dòng)養(yǎng)護(hù)事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。近年來金昌公路事業(yè)發(fā)展中心始終堅(jiān)持科學(xué)養(yǎng)護(hù)與科技養(yǎng)護(hù)并重，充分發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新對公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展的推動(dòng)作用，先后在公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用“全深式就地冷再生技術(shù)”、“地聚合物注漿加固補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)”、“泡沫瀝青廠拌冷再生技術(shù)”、“預(yù)應(yīng)力鋼絲繩+聚合物砂漿加固空心板技術(shù)”、“復(fù)合改性冷拌冷鋪超薄層技術(shù)”和“高壓旋噴樁處治路基沉陷”等“四新技術(shù)”，不斷以科技創(chuàng)新破解養(yǎng)護(hù)技術(shù)難題，助推公路養(yǎng)護(hù)高質(zhì)量發(fā)展。

【三提三爭，交通先行】臨淄：試行創(chuàng)新材料，助推科技興路

　　為貫徹“科學(xué)養(yǎng)護(hù)、科技興路”理念，推進(jìn)新材料、新工藝、新技術(shù)應(yīng)用，9月13日，臨淄公路事業(yè)服務(wù)中心在G233克黃線K1007+700處，開展水激活冷補(bǔ)瀝青混合料修補(bǔ)路面坑槽試驗(yàn)。　　區(qū)別于傳統(tǒng)的熱瀝青混合料、冷補(bǔ)料，水激活冷補(bǔ)瀝青混合料采用常溫拌合，松散度高、流動(dòng)性好，具有良好的施工和易性。同時(shí)，該材料可隨拌隨用，也可短期儲存，使用時(shí)只需將攤鋪好的混合料灑水浸潤后碾壓成型，便可迅速形成強(qiáng)度，有效提升了施工的靈活性、便捷性。　　養(yǎng)護(hù)科工作人員介紹說，這次試驗(yàn)專門選擇了重載車輛多、易積水路面位置，以此檢驗(yàn)該材料密實(shí)度高、耐水性好的特點(diǎn)。這次試驗(yàn)是為實(shí)現(xiàn)科技賦能公路養(yǎng)護(hù)做的一次嘗試，也為汛期路面病害處理提供了新的思路。下一步我們將積極探索更多新型養(yǎng)護(hù)技術(shù)、養(yǎng)護(hù)材料和養(yǎng)護(hù)工藝，讓創(chuàng)新幫助公路養(yǎng)護(hù)工作提質(zhì)增效，助推公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。